腰輪流量計(jì)常見故障分析
發(fā)布時(shí)間：2023-09-05 02:03:46來源：hseauto.cn來源：..
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1 腰輪流量計(jì)的工作原理與特點(diǎn)
腰輪流量計(jì)的工作原理是使流量充滿具有一定容積的空間， 即計(jì)量室，然后把這部分原油流體送到流出口排出 。流量計(jì)的轉(zhuǎn)子在流體壓力作用下轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)子在轉(zhuǎn)動過程中，轉(zhuǎn)子和流量計(jì)殼體之間形成一定容積的空間，使流動液體充滿這一空間，按轉(zhuǎn)動次數(shù)就能求出該空間給出的體積量，從而求出流過的液體體積 。另外，根據(jù)每單位時(shí)間內(nèi)測得的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動數(shù)，可以求出流體的流量 。腰輪流量計(jì)具有性能穩(wěn)定，準(zhǔn)確度高，量程比寬，測量范圍廣的優(yōu)點(diǎn)。
2 流量計(jì)表頭卡數(shù)，但是腰輪組件轉(zhuǎn)動
流量計(jì)運(yùn)行中，表頭的數(shù)字輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動，不同的流量計(jì)表頭的轉(zhuǎn)動方向也不相同，有的是順時(shí)針，有的逆時(shí)針。然而由于長時(shí)間的轉(zhuǎn)動，會由于表頭內(nèi)部和表頭與計(jì)量腔的連接部分發(fā)生不同磨損或故障而不再轉(zhuǎn)動[1]。①表頭部分：由于缺油，數(shù)字輪發(fā)生卡阻?；蛴捎谶M(jìn)入贓物，變速器卡住。變速齒輪嚙合不好，不能帶動字輪轉(zhuǎn)動。表頭撥叉脫節(jié)，也無法帶動字輪旋轉(zhuǎn)。②表頭的光電轉(zhuǎn)換器部分：此部分就是光電發(fā)訊器部分。光電發(fā)訊器一旦發(fā)生故障，需要先斷電，然后由專業(yè)電工來進(jìn)行查找故障原因進(jìn)行修理。③精度修正器部分：精度修正器里面的大小齒輪很多，一旦精度修正器發(fā)生故障，就需要一個(gè)一個(gè)齒輪相互重新嚙合。所以精度修正器發(fā)生故障，里面的各個(gè)齒輪不能相互嚙合，因而不能帶動上面的光電轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)動，傳不到表頭轉(zhuǎn)動部分，致使表頭字輪不轉(zhuǎn)動。現(xiàn)場使用的LLZ型腰輪流量計(jì)一般不用帶回零和累計(jì)部分，但史密斯刮板流量計(jì)這兩部分是帶的。它們都是靠里面的齒輪旋轉(zhuǎn)，然后帶動上面的直桿，再推動各個(gè)字輪轉(zhuǎn)動。
3 計(jì)數(shù)器運(yùn)轉(zhuǎn)不良，時(shí)走時(shí)停
?、俦眍^部分：也就是格齒輪連接部分有可能進(jìn)入臟物，或是齒輪間潤滑不好，造成忽然能嚙合在一起，又或是無法進(jìn)行很好的嚙合，所以表頭也就會相應(yīng)的走走停停。②流量計(jì)腔體：分兩部分看。一是有無氣體。計(jì)量腔內(nèi)有氣體，使計(jì)量的液體無法充滿計(jì)量腔，形成不了一個(gè)固定的壓差，也就是腰輪旋轉(zhuǎn)不是以一定的速度進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，從而進(jìn)入的液體也就達(dá)不到固定體積的量，從而不能通過密封軸傳動計(jì)數(shù)器，也就造成計(jì)數(shù)器時(shí)走時(shí)停的現(xiàn)象。二是檢查驅(qū)動齒輪：驅(qū)動齒輪固定在兩個(gè)腰輪上，通過腰輪旋轉(zhuǎn)，帶動驅(qū)動齒輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而驅(qū)動兩個(gè)腰輪交換驅(qū)動旋轉(zhuǎn)。驅(qū)動齒輪磨損，無法帶動腰輪互相交換旋轉(zhuǎn)，兩個(gè)腰輪也就無法形成固定空間的體積，通過密封軸傳到計(jì)數(shù)器，也就是有時(shí)有有時(shí)沒有了，所以造成計(jì)數(shù)器時(shí)走時(shí)停。③流量計(jì)運(yùn)行壓力：流量計(jì)運(yùn)行期間，流體壓力不穩(wěn)定，使流量計(jì)運(yùn)行壓力也不穩(wěn)定，從而腰輪轉(zhuǎn)動不固定旋轉(zhuǎn)，所以表頭計(jì)數(shù)器也不定時(shí)轉(zhuǎn)動。④連接部分的各連接部件不靈活。
4 計(jì)量腔內(nèi)組件不轉(zhuǎn)動
?、?strong>流量計(jì)腔體：如果流量計(jì)在安裝時(shí)或是由于過濾器濾網(wǎng)損壞，致使雜質(zhì)、臟物進(jìn)入流量計(jì)腔體，將腰輪或驅(qū)動齒輪卡住，所以不發(fā)生轉(zhuǎn)動。②過濾器：過濾器由于長時(shí)間使用或是由于雜物過多，將濾網(wǎng)堵死，被測液體不能流過，流量計(jì)腔體無液體通過，當(dāng)然腰輪不發(fā)生轉(zhuǎn)動。③被測液體的壓力：流量計(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)的原理是在流量計(jì)的進(jìn)出口端形成一個(gè)壓差，在此壓力推動下，使腰輪旋轉(zhuǎn)，同時(shí)通過驅(qū)動齒輪，使兩個(gè)腰輪交替旋轉(zhuǎn)。如果被測液體的壓力過小，形成不了一個(gè)足以推動腰輪旋轉(zhuǎn)的壓差，因此，腰輪不發(fā)生轉(zhuǎn)動。④再有一個(gè)原因是被測原油在進(jìn)入流量計(jì)腔體前發(fā)生跑油，沒有原油或是非常少量的原油進(jìn)入流量計(jì)腔體，所以腰輪也不發(fā)生轉(zhuǎn)動。
5 流量計(jì)倒轉(zhuǎn)
①上游突然停泵，沒有及時(shí)通知，流量計(jì)停運(yùn)，未及時(shí)關(guān)閉進(jìn)出口閥，在油罐液位很高的情況下，時(shí)流量計(jì)發(fā)生倒轉(zhuǎn)，原油回流。②流量計(jì)進(jìn)口壓力低于出口壓力，流量計(jì)發(fā)生倒轉(zhuǎn)。
6 流量計(jì)異響[3]
?、倭髁坑?jì)腔體內(nèi)部：一是流量計(jì)進(jìn)口閥沒有處于全開狀態(tài)，使流量計(jì)腔體內(nèi)進(jìn)入大量空氣，發(fā)生異響；二是流量計(jì)腔體內(nèi)有雜物或是由于有螺絲等松動掉落，也會發(fā)生異響；三是流量計(jì)腔體內(nèi)的轉(zhuǎn)動部分，如腰輪或是驅(qū)動齒輪磨損，轉(zhuǎn)子與中隔板或是與計(jì)量腔殼體有摩擦。也會出現(xiàn)異常響動。②流量計(jì)計(jì)量的流量：如果被測原油流量過大，超過允許的額定流量范圍，使計(jì)量腔內(nèi)的轉(zhuǎn)動部分發(fā)生飛速旋轉(zhuǎn)，就會發(fā)生異響。
7 流量指示值偏低
?、俦粶y原油的流量過低，低于允許的流量范圍，所以流量計(jì)指示值就偏低。②如果進(jìn)入流量計(jì)前發(fā)生泄漏，那么流量計(jì)計(jì)量的流量就低于實(shí)際來油的流量。同時(shí)，流量計(jì)的運(yùn)行壓力也將偏低。③流量計(jì)腔體部分：計(jì)量腔體部分發(fā)生泄漏。④被測液體的液位過高。通過以上幾種常見故障的分析，使我們在流量計(jì)的日常運(yùn)行中對照會發(fā)生的故障，做好日常維護(hù)保養(yǎng)工作，降低故障發(fā)生率，并對故障及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)處理，使流量計(jì)在正常的情況下運(yùn)行，提高計(jì)量準(zhǔn)確度，保證安全生產(chǎn)的順利進(jìn)行。
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